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韓國中小船廠訂單亮紅燈
2011-05-11 08:58:04 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網我有話要說

隨著造船業的高級化和大型化的趨勢日益明顯，韓國慶尚南道地區的中小船廠們由于新簽訂單難而導致部分船廠面臨著倒閉的危險。

據克拉克森統計，截至4月底今年全球鉆井船(船型船廠買賣)的新簽訂單共21艘，而2009年的和2010年的全年訂單只不過5艘。LNG船的新簽訂單也從2010年的5艘增至今年目前為止的14艘。但是作為中小船廠主力船型的5萬噸以下石油化學品船(船型船廠買賣)的訂單從2009年的49艘，2010年的24艘，到今年卻1艘也沒有。

在此市場背景下，與大船廠連續獲得高附加價值船的訂單相反，慶尚南道的一些船廠甚至1年多沒有獲得新造船訂單。以下特別介紹擁有21世紀造船、SLS造船、三湖造船、SPP造船、城東造船等五個知名中小船企的慶尚南道的統營市的造船業現狀。

21世紀造船2001年12月設立，2008年就已獲得出口3億美元的佳績。而今年上半年因船東撤銷2艘新造船訂單，致使200億韓元的收入付諸東流。4月13日債券金融機構中斷其2010年以前獲得的10艘訂單中的5艘船舶的建造，更是讓該船廠雪上加霜。如果近期不能獲得新的訂單，預計今年9月份交付完最后一批船舶后21世紀造船將成為沒有手持訂單的船廠。如果21世紀造船倒閉，估計將有1萬多名員工失去生活來源。

SLS造船2009年獲得出口6億美元的成績，如今卻因簽單難而處于水深火熱中。船廠方面表示，最近原材料價格高得離譜，如果盲目簽訂單將有可能導致訂單價格低于成本，赤字進一步增加，因此計劃從下半年開始視情況簽新造船訂單。

曾在1998年獲得慶尚南道統營市最佳出口成績的三湖造船，今年獲得的訂單只有1月份獲得的2艘35000噸散貨船(船型船廠買賣)。三湖造船有關人士稱，中小船廠缺少大船廠擁有的建造大型船舶的設施、資金、技術力，加上被中國的造船企業搶走不少訂單，更是讓船廠困難重重。

與此相反，已經成功尋求發展模式的SPP造船，目前正緊跟造船業的發展趨勢，并不斷探索著新的突破口。主要以石油化學品船和散貨船為主的SPP造船已在統營市、泗川市、固城郡等三地擁有船廠，正以增加載重噸位、節省燃料和建造環保船舶為策略，獲得了可觀的訂單。到今年3月末為止，SPP造船以手持訂單133艘，排名世界船廠第10位。

城東造船截至今年4月底已獲得穿梭油輪等25艘新造船訂單，價值17億韓元。有關人士表示，城東造船將發揮原本以散貨船為主的30年造船經驗和技術力為基礎，應對自動化(產品庫求購供應)、電子化的造船業發展趨勢。